KEKEEEEEEEEE!!!
Titoli di coda su GT7, il gioco di guida per antonomasia, almeno per il sottoscritto, che mi ha accompagnato dagli esordi su PSOne fino all'attuale generazione di console. Il capitolo al quale sono più affezionato è il secondo, ancora su PSOne. Ricordo che per errore formattai la Memory Card perdendo i dati di un intero anno di gioco! Questo capitolo lo richiama sotto molti aspetti. Tanto per cominciare siamo su quei livelli di longevità perché ci ho giocato a partire dal mese di gennaio '23 fino a circa due settimane fa quando sono riuscito a conquistare il Trofeo Oro nella patente S, l'ultimo che mi mancava per platinare il gioco, con lo pseudonimo di Keke Rosberg, il mio pilota preferito di F1 degli anni ‘80! Di seguito trovate il link del video sul mio canale YouTube (https://youtu.be/OEBJWfXxzHo). Vi dico già che se non avessi avuto 2 mesi e mezzo di tempo per dedicarmi anima e corpo al gioco (a causa di problema di salute sono stato obbligato a lungo sul divano...) non sarei mai riuscito nell'impresa. Alcuni trofei sono davvero laboriosi da ottenere e richiedono ore e ore di guida; per altri, come l'acquisizione delle 3 auto leggendarie, è necessario farmare tanti di quei crediti che necessariamente avrete bisogno di vincere numerose gare a ripetizione per arrivare a possedere la cifra richiesta per l’acquisto. Il mio metodo preferito per ottenere crediti è stato ripetere a oltranza la gara sul circuito de La Sartre World Touring 700, una gara a tempo della durata di mezz'ora che ti consente di ottenere in quel lasso di tempo 850000 cr in caso di vittoria (parliamo cioè di 1700000 cr/ora!). Estenuante, noioso ma redditizio!
In questa edizione di GT, a parte l'eccelsa qualità tecnica della programmazione (a tale scopo vi invito a leggere l’approfondita analisi tecnica di Digital Foundry) e le nuove features legate al feedback aptico del Dualsense che ti fa davvero sentire la ruvidità stradale sotto i polpastrelli (è percepibile anche la pioggia!), ho apprezzato molto la variabilità meteo in gara che ha conferito un tocco di imprevedibilità all'esperienza. Un improvviso temporale quando stai montando gomme da asciutto ti costringe a ripiegare ai box per il cambio dei pneumatici e la distanza che separa i vari concorrenti dalla corsia box nel momento in cui il terreno diventa inzuppato può fare la differenza nella graduatoria finale. Interessante anche la modalità "storia" nella quale ci cimenteremo in tutta una serie di gare in giro per il mondo, collezionando le più svariate autovetture “premio” con tanto di racconto meticoloso della storia delle stesse, davvero molto interessante e fatto con passione (ma non avevamo dubbi sull’amore che prova Yamanouchi verso il mondo delle automobili). Queste gare che si disputeranno sui più famosi circuiti di Asia, Europa e America saranno intervallate dai Campionati Mondiali di Gran Turismo in cui bisognerà classificarsi entro i primi 3 posti al termine di un mini-torneo per acquisire almeno la coppa di bronzo e proseguire nella storia fino ad arrivare al Campionato finale che porterà ai classici titoli di coda. Al solito, la sezione “GT auto” consente di apportare modifiche alla carrozzeria dell'autovettura. Questa volta è stato estremamente divertente creare la mia autovettura personalizzata grazie all’editor di livree, estremamente user-friendly. Inoltre è presente online tutta una serie di livree fantastiche progettate da utenti che definirli artisti è poco! Ad esempio ho scaricato e riutilizzato quella della iconica Lancia Stratos “Alitalia” degli anni ’70! Io stesso ho creato una livrea che per i colori ricordava quella del team Katori Motors di Takaya Todoroki, mitica serie anime degli anni ’80 sulle gare di automobilismo. Da ultimo, tra gli aspetti positivi del gioco mi sembra perfino superfluo citare i “replay” che in realtà sono da sempre il fiore all’occhiello della serie.
Ma veniamo ai difetti che, ahimè, sono anche i soliti della serie. Una volta acquisita l'auto top di gamma (o quasi) di una categoria non sarà affatto difficile vincere i vari gran premi ad essa correlati, tanto più che la classificazione entro i primi 3 consente comunque di ottenere l'auto premio e di progredire nella modalità single-player. Inoltre, anche in questa edizione, l'intelligenza artificiale delle auto avversarie è estremamente limitata. Per questi due motivi il gioco può risultare a tratti un po' ripetitivo. Per ovviare a questo problema di I.A. in prospettiva, Poliphony Digital ha introdotto per un breve lasso di tempo, delle gare test contro 3 autovetture guidate da una I.A. evoluta detta "Sophy": l'esperienza “GT Sophy” è stata davvero entusiasmante ed è sicuramente di buon auspicio per il futuro (purtroppo per ora funziona solo con 3 automobili avversarie). Un altro difetto reiterato è l'assoluta mancanza di conseguenze tangibili ai fini del controllo della vettura dopo un impatto della stessa con altri veicoli o con il guard rail. In realtà non si nota una particolare perdita dell'assetto di guida neanche dopo aver consumato interamente le gomme (mi è capitato talvolta di fare il "giro veloce" con tutte e 4 le gomme interamente “rosse”!). Sicuramente per tutti questi aspetti c’è ancora tanto da lavorare. Almeno però dovrebbero avere l’onestà di non definire il gioco “The Real Drive Simulator” …
Insomma, questa settima edizione di Gran Turismo mi ha convinto quasi completamente, riportando il gioco al modello originario su PSOne e rinverdendo i fasti della serie. Restano purtroppo problemi cronici legati all'intelligenza artificiale delle autovetture avversarie e alle inesistenti conseguenze delle collisioni sull’assetto di guida. “GT Sophy” è di buon auspicio per il prossimo capitolo di GT sperando che possa essere implementato su un numero decente di autovetture concorrenti.
Voto 9
Il nostromo
